Kortweg biedt de aanleg van de A8-A9 alleen maar voordelen. De voornaamste 8 redenen zijn:

- verkeersveiliger

- minder files

- minder wegkilometers

- minder overlast

- minder oponthoud

- minder stank

- minder sluipverkeer

- robuuster wegnetwerk

Grofweg zijn er 8 varianten die onderzocht worden. Deze zijn:

1) Niets doen. Voor ons geen optie gelet op de grote problemen in onze regio.

2) N203 variant. Loopt te dicht langs de huizen van Saendelft en biedt geen oplossing voor verkeer van en naar de IJmond.

3) Uitgeest-variant met 80 km/uur regime. Te duur.

4) Uitgeest-variant met 100 km/uur regime. Te duur.

5) Golfbaan-variant met 80 km/uur regime. Qua inpassing zeer moeizaam.

6) Golfbaan-variant met 100 km/uur regime. Qua inpassing zeer moeizaam.

7) Heemskerk-variant met 80 km/uur regime. Goed in te passen en verkeerskundig een prima oplossing.

8) Heemskerk-variant met 100 km/uur regime. Goed inpasbaar, biedt een robuustere oplossing en heeft onze voorkeur.

Er zijn 8 regio's die baat hebben bij de aanleg van de A8-A9 (en is in onderstaand plaatje weergegeven):

IJmond: de regio krijgt een directe oost-west verbinding ten noorden van het Noordzeekanaal (in rood).

Waterland: de regio krijgt een directe oost-west verbinding ten noorden van het Noordzeekanaal. Tevens worden enkele wegen ontlast van sluipverkeer (in donkerblauw).

Zaanstreek: ook deze regio krijgt een directe oost-west-verbinding ten noorden van het Noordzeekanaal. Daarnaast worden vele wegen in de regio ontlast van sluipverkeer (in geel).

Noord-Kennemerland: naast de A9 kan verkeer ook middels de A8 naar het zuiden rijden (in zwart).

Kop van het Noord-Holland: naast de A9 kan verkeer ook middels de A8 naar het zuiden rijden (in paars).

Amsterdam: naast de A9 kan verkeer ook middels de A8 naar het noorden rijden (in bruin).

Zuid-Kennemerland: minder verkeer op de A9 maakt deze regio beter bereikbaar (in fuchsia).

Meerlanden: minder verkeer op de A9 maakt deze regio beter bereikbaar (in lichtblauw).

Er zijn 8 organisaties van het bedrijfsleven die zich inzetten voor de realisatie van de A8-A9

VNO-NCW Noord-Holland

 ORAM

 FED IJMOND  

MKB Noord-Holland

 Ondernemerskring Zaanstreek

 TLN Noordwest  

 EVO

 Bouwend Nederland Randstad Noord

Zij worden hierbij ondersteund in tijd, geld en menskracht door

Kamer van Koophandel Amsterdam

Kamer van Koophandel Noordwest-Holland

8 kilometer ... heen en terug over het nog aan te leggen deel van Westzaan tot A9

Er zijn 8 overheden betrokken bij de planvorming en realisatie van de A8-A9:

Rijkswaterstaat Noord-Holland Rijkswaterstaat

Provincie Noord-Holland Noord-Holland

Stadsregio Amsterdam Stadsregio Amsterdam

gemeente Zaanstad Zaanstad

gemeente Velsen Velsen

gemeente Beverwijk Beverwijk

gemeente Heemskerk Heemskerk

gemeente Uitgeest Uitgeest

De A8 bestaat uit 8 grote kunstwerken:

- Coentunnel

- Coenplein

- knooppunt  Zaandam

- Coenbrug: de brug over de Zaan

- Reint Laan jr brug: de brug over de Nauernasche Vaart

- de passage van de Dorpsstraat Krommenie

- de passage van de Stelling van Amsterdam

- aansluiting op A9

Wij kunnen het haast niet voorstellen dat men tegen de realisatie van de A8-A9 kan zijn. Maar er zijn altijd mensen die tegenstander zijn van de aanleg van een weg. Dit zijn de non-argumenten die zij gebruiken:

- de weg is te duur? De kosten worden geraamd op 150 tot 450 miljoen euro afhankelijk van de inpassing en welke variant wordt gekozen. De huidige kosten voor files worden beraamd op ruim 700 miljoen euro per jaar (bron: Economisch wegwijzer 2007).

- de weg is niet nodig? Dagelijks zijn er veel files op de A7, A8, A9 en de N203 en N246. Ook zijn er vele onveilige situaties in de regio op smalle wegen die er niet op berekend zijn. Het was niet voor niets dat de weg al 1961 was bedacht!

- de nieuwe A8 lokt meer verkeer aan? Het omgekeerde is het geval. De A8 lokt verkeer weg van wegen die daar niet op berekend zijn.

- de A8 vernietigt natuur en is slecht voor het milieu? Nee, dee weg wordt zodanig ingepast dat die nauwelijks zichtbaar in het landschap. De bewoners in de buurt van of langs de Communicatieweg, N246 en N203 hebben dagelijks overlast van de vele uitlaatgassen. De wegen zijn niet berekend op zoveel auto's.

- de A8 maakt de Stelling van Amsterdam kapot?  De weg wordt zodanig ingepast dat er nauwelijks inbreuk wordt gedaan aan de Stelling. We willen dat ook onze kinderen kunnen genieten van de Stelling.

- de A8 gaat dwars door de Heemskerkse golfclub? In 1961 werd besloten dat de A8 bij de Beverwijk zou aansluiten op de A9. De gronden hiervoor zijn aangkocht door het Rijk. Deze zijn in pacht bij de golfclub. Mocht gekozen worden voor de golfbaanvariant dan zal dit deel niet meer gebruikt kunnen worden door de golfclub. Bij alle andere varianten blijft de golfclub in zijn geheel bestaan. De regionale overheden en wij zijn juist voorstander van de zogenaamde Heemskerkvariant waardoor de golfclub niet wordt doorsneden.

- de woningen In Saendelft moeten tegen de grond? Nee, alle woningen kunnen blijven bestaan, niets hoeft te worden gesloopt. Er is immers bij de bouw van Saendelft rekening gehouden met de verlenging van de A8. Tevens wordt de A8 zodanig aangelegd dat geen enkele woning boven de wettelijke geluidsnorm komt te liggen.

- N203 blijft doorgaande weg? Nee, de N203 krijgt een zodanig nieuw profiel (1 rijstrook in elke richting) dat doorgaand verkeer via de A8 wordt afgewikkeld. Voor bestemmingsverkeer blijft de N203 wel bestaan.